はやぶさ ハヤブサ 隼

新幹線E5系電車は、
JR東日本が2010年度末に運用を開始する予定の新幹線電車である。 

通称：はやぶさ

２０１０年１２月４日東北新幹線新青森駅開業。

やっと県庁所在地に、新幹線が来るべさ。いがったなぁ。

と、思ったら。

はやぶさが走るのは来年の３月なんだって。

１２月４日はE２系の「はやて」だって。

ところで、はやぶさの模型が弘前駅にお目見え。

ここは、１４０円の入場券を買わないとそばに行けない。

私だったらもったいないから払わない。改札のこちら側から見る。
（遠目ですが、見える場所にあります。）
（数日前まで立ちねぶたが展示されていた場所です。）

パパさんは、もちろん入場券買って、そばで写真を撮る。

はやぶさの隣には青森市のシンボル（？）アスパムという三角の建物と

ベイブリッジという橋。

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 ところで「はやぶさ」と言えば、小惑星探査機。

はやぶさのプロジェクトリーダー川口純一郎氏は青森県弘前市出身。

今年はなんて「はやぶさ」に縁があるのでしょう。

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シンボルといえばこの方も。

弘前市の栄誉市民：故　花田勝治氏（横綱若乃花）

県立武道館前に銅像が建っています。

ご冥福をお祈りいたします。

…ここまでの写真撮影は、パパさんです。

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今日は、涼しかった！動かなければ汗をかかなくてすむ程度に。

ああ、久しぶりのさわやかな風！

今日もお裾分けいただきました↓↓

福井県のお菓子だそうです。

中身は。

とろ～っとしています。

甘くて、とろりとして、幸せになりました。

奥津軽トレインアテンダントさん

撮り鉄のパパさんから、津軽鉄道の写真をもらった。

津軽鉄道といえば…

日本最北の私鉄。（北海道には私鉄がないんだっけ？）

夏は風鈴列車。

秋は鈴虫列車。

そして冬はストーブ列車！（石炭ストーブでするめを焼く）

気動車はディーゼルカー『走れメロス号』
（太宰ファンにはたまりませんね～）

 

そして、トレインアテンダントさん。

観光のご案内とＰＲ。

研修がなければ、
車両に必ず一人は乗っているそうです。

非常に仕事熱心な方々だそうです。（パパさん談）

ブログもありますよー。
奥津軽を行く津軽鉄道でお待ちしています

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おまけ

弘前市でカルチュアロードという催しがありました。

高校生のチアリーダーたちの演技も。

 

新幹線の試運転なんだって

パパさんが、写真をくれるというのでいつももらってますが、

なんだかまるで”鉄道ブログ”になってしまったような気がします。

誤解の無いよう書いておきますが、実はここは学校ブログなのです。

でもきょうもまた、写真をもらってしまいました。

陸奥湾が見えるここは、青森市。

新幹線が一生懸命走っております。

さて、この新幹線の名前はなんでしょう。

「はやて」くんです。

乗務員訓練のための試験走行で

１日に１３往復もしているらしいです。

と、いうことは普通に走っているんですね。

ついでに乗せてくれればいいのに。



新幹線の周りは田んぼ。

稲刈り真っ最中です。

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今職場では、校内研修やら研究会の授業やら偉い方の学校訪問やらで

てんやわんやの忙しさです。勉強の秋、というわけです。

弘南鉄道ラッセル車（貰った記事で鉄道ブログ）

 

この間まで貰った記事で飛行機ブログをつくってましたが、

今日は鉄道ブログとなります。

ここは本来「学校」ブログとなっております。

でもなぜか「飛行機」や「鉄道」の方がアクセスが勝っています。

困ったもんです。┐(´д｀)┌

では、いつもどおり
青文字（撮り鉄パパさんの解説）
＆
赤文字（私の、ついて行けない的なつっこみ）
でお送りします。

先週の日曜日に弘南鉄道大鰐線で弘南ラッセルが走りました。

ラッセルというのは青森ねぶたのかけ声ですね。
「ラッセル～、ラッセル～」
…
はい、すいません。しょうもない冗談です。
ほんとはかけ声は「ラッセラー」
ラッセルは雪かき列車です。
それはそれは豪快に、線路上の雪をがーーーーーっと
両脇によけてくれます。

例年試運転は１１月下旬ですが、今回はラッセルの
塗装体験会がありそのお披露目走行でした。

陸奥新報
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/09/13318.html

弘南ラッセルは機関車と雪掻車の組み合わせで運転されます。
雪掻車だけでは走行できないためです。

へぇ。自分で走れないんだ。

弘南線（弘前－黒石)は機関車がＥＤ３３３（大正13年製造）、
雪掻車がキ１０４（昭和４年製造）
大鰐線（中央弘前－大鰐）は機関車がＥＤ２２１(昭和２年製造）、
雪掻車がキ１０５（昭和１２年製造）

列車の名前がカタカナとアルファベットと数字で表されると
もうついて行けない感でいっぱいになります。

それにしても、大正、だなんて、古！

一昨年の鉄道雑誌に弘南ラッセルが
弘南鉄道の冬の守り神として紹介され人気となり
たくさんの人が撮影にくるようになりました。

追っかけも、出るんですって。
わざわざこんな寒い時期に寒いところで

しかし、雪がある程度積もらないと走らないのが
遠方の人たちには悩ましいところのようです。

そこで撮影のためにチャーター便を走らせるグループの方たちもいます。

そこまでするか。
チャーター代は、割り勘？

弘南鉄道には転車台がないので
雪掻車が雪を飛ばす様子を撮影できるのは
一方向のみとなります。

転車台って、なに？

転車台＜Wiki＞
転車台（てんしゃだい）とは、ターンテーブルともよばれ、
車両の方向を変える為の機械。一般に地上におかれる。

つまり、回れ右ができないと。

弘南線が「黒石→弘前」、大鰐線が「大鰐→中央弘前」です。
１２月４日から東北新幹線新青森駅が開業して、
津軽地方も来やすくなりますので興味のある方はどうでしょうか？

来やすくなるかもしれませんが、１２月４日は冬ですからね。
大雪で新幹線や列車ダイヤ乱れるかも。
あ、でも大雪だったらラッセル車が出動するのね。
あ、でもダイヤ乱れると目的地につけないかも。
？
微妙に矛盾してません？

①塗装体験会後のお披露目走行（大鰐線）
ごつい鉄の固まり

②③今年の１月の弘南ラッセル運転のようすです（弘南線）

こういう感じで運転されています。 

これって、どう見ても

鉄人２８号だよね～!!!!

 

撮り鉄パパさんの踏切標識

なんか、パパさんが踏切看板（道路標識）を紹介するそうだ。

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踏切ありの道路標識の現行デザインは「電車」ですが
こちらでは旧デザインの「蒸気機関車」が

JRや弘南鉄道でもまだ多く使われています。

少しずつ更新されているようですが「蒸気機関車」の方が多いようです。
（電車版に変更したのは１９８６年。蒸気機関車が使用されなくなったのと
国鉄民営化がきっかけらしいです。ちゃんと調べたぞ。
っていうか、１９８６年まで「機関車」標識を普通に使ってたほうが驚き。）

①現行デザインの「電車」タイプ

（撮り鉄パパさんなので、標識が手前でも気持ち的に主役は電車です。多分）

②旧デザインの「蒸気機関車」タイプ

(上部が曲がっても、棒がさびて傾いても、まだ使えるのね、この標識）

③りんご畑の中にもあります(^^)

（踏切もリンゴに隠されてしまってたりして。
だとしたら、超危険。）

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道路標識の寿命って、何年なんでしょう？
機関車標識は少なくても２４年間は使っていることになります。

以前は機関車標識を使っていたことを知らない世代は

「さすが青森だな。まだ蒸気機関車、普通に走ってるんだ。」

と思うかもしれない。

…

ん？

このブログ読んでいるあなた、

まさか、あなたもそんなこと考えたりしてないでしょうね？